O Felipe estava certo... ou quase, pois os USA não caíram

15 years old girl with short chanel curt hair in a futuristic dior minidress, digital art, 3d render by AI

             Alguém ainda há de fazer um filme sobre os USA como o anti-herói do mundo, porque eles têm sido a única barreira que separa os países do extremo oriente do jugo incondicional da China comunista. Se eles têm interesses, sim, claro que têm. Estou falando de Estados, não pessoas, Estados não têm sentimentos e são ainda piores do que grandes corporações quando vêem seus interesses contrariados. Mas sem eles, a Chiba teria entrado no Japão, Coréia, Singapura, Vietnã, Timor Leste, Tailândia e principalmente Taiwan da mesma forma com que entrou em Hong Kong; não com diplomatas, não com burocratas, não com policiais, mas com uma maciça força militar que deu o tom da ditadura asfixiante que Hong Kong é hoje. A China comunista mentiu para os ingleses. Felipe Bitu disse uma vez "Vocês vão sentir saudades dos Estados Unidos", pois felizmente tudo isso aconteceu com os americanos ainda dando as cartas no mundo, e tudo isso tem sido motivação suficiente para eles não só não deixarem a peteca cair, como para rebatê-la com mais força.

#INTERNACIONAL

   Não, não concordo totalmente com isso, mas eu vi eles tentarem todos os meios diplomáticos possíveis, todos ofuscados pelo ego de um ditador sanguinário que se acha deus.

https://areferencia.com/asia-e-pacifico/eua-abandonam-a-diplomacia-e-apostam-na-dissuasao-contra-o-avanco-nuclear-da-coreia-do-norte/

   Agora perguntem por que a Rússia não sanciona os canais americanos em território russo... É porque não são permitidos lá.

https://areferencia.com/americas/emissora-da-russia-e-sancionada-por-tentar-interferir-na-eleicao-presidencial-dos-eua/

   A ONU pretendia ser um tipo de governo central, hoje pede "por favor, me deixa entrar".

https://areferencia.com/oriente-medio/chefe-dos-assuntos-politicos-pede-visitas-humanitarias-para-101-refens-em-gaza/

   Não existem mais segredos e logo todos virão à tona. Modi não gosta de Putin, isso é só geopolítica, não o Namoro na TV.

https://areferencia.com/asia-e-pacifico/documentos-vazados-revelam-canal-comercial-secreto-entre-a-russia-e-a-india/

   Biden Jr. se declara culpado e evita matar o pai de vergonha.

https://revistaoeste.com/mundo/filho-de-joe-biden-se-declara-culpado-em-caso-sobre-crimes-fiscais/

   Historiador britânico desmente a narrativa democrata contra Trump.

https://revistaoeste.com/mundo/donald-trump-nao-ameaca-democracia/

   Ah, os pombinhos terminaram o namoro...

https://revistaoeste.com/mundo/maduro-rejeita-reuniao-com-lula/

   Toda oposição quer uma crise, Marcelo! Toda! Inclusive vocês, quando eram uma.

https://eco.sapo.pt/2024/09/06/oposicao-tem-de-dialogar-sobre-orcamento-a-menos-que-queira-uma-crise-defende-marcelo/?utm_source=SAPO_HP&utm_medium=web&utm_campaign=destaques

   Como na primeira guerra, a voz da sensatez não parte da Europa rancorosa.

https://eco.sapo.pt/2024/09/06/ucrania-austin-afasta-autorizacao-expressa-para-uso-de-armas-em-territorio-russo/?utm_source=SAPO_HP&utm_medium=web&utm_campaign=destaques

   Chinesas querem cavalheiros galantes! Moças que fazem cosplays de homens revelam as frustrações das compatriotas.

https://24.sapo.pt/atualidade/artigos/homens-3d-nao-me-interessam-jovens-chinesas-contratam-mulheres-cosplayers-para-encontros-de-sonho?utm_source=SAPO_HP&utm_medium=web&utm_campaign=destaques

   Graças aos depredadores e palhaços sem graça, seu acesso à Fontana di Trevi ficará restrito.

https://jornaleconomico.sapo.pt/noticias/roma-pondera-limitar-acesso-de-turistas-a-fontana-di-trevi/?utm_source=SAPO_HP&utm_medium=web&utm_campaign=destaques

   Gato morre, é queimado e volta para casa! Parece plot de filme de terror, mas aconteceu de verdade. Esforce-se mais, Hollywood!

https://24.sapo.pt/atualidade/artigos/gato-regressa-a-casa-quatro-dias-depois-de-ser-cremado?utm_source=SAPO_HP&utm_medium=web&utm_campaign=destaques

#ÁFRICA

            O pior de uma ideologia falida, e todas um dia o serão, não é ter sido criada. O pior dela é mesmo com  os factos consumados mostrando o males causados, ainda ter defensores ferrenhos que acreditam que eles são capazes de fazer do fogo uma manifestação fria e neutra. Foi isso que tornou os países africanos tão profundamente pobres, mesmo com rios de ajudas financeiras e materiais que o ocidente manda desde os anos 1980. E pior, países que estavam se levantando dessa lama marxista sofreram golpes e voltaram a afundar nela, e "AI" de quem questionar as relativizações e revisões históricas do grande líder, afinal a Rússia não pergunta contra quem e como as armas que fornece serão usadas, só aqueles chatos dos americanos. Felizmente a maioria viu essa recaída acontecer muito depressa, antes de dar apoio interno a quem quer o mesmo em seus países.

Finalmente vacinas chegam ao Congo.

https://rfi.my/Avuj

The diaspora is the hope for Algeria.

https://rfi.my/Aw1O

ONU will close down sooner or later.

https://rfi.my/Aw2v

For the supporters of "revolutionries"...

https://rfi.my/Aw3m

- Angola

Capa de hoje do Jornal de Angola, com algumas boas notícias para variar.

https://www.jornaldeangola.ao/ao/capas/detalhe.php?id=2674

Se um carro quebra, os passageiros podem descer e seguir voiagem; se um avião tem pane, pode planar até um pouso seguro; mas se um navio quebra os passageiros ficam rpesos mesmo.

https://www.jornaldeangola.ao/ao/noticias/soyo-passageiros-retidos-por-avaria-do-catamara-recebem-apoio/

Obras de uma refinaria são relevantes até para os USA.

https://www.jornaldeangola.ao/ao/noticias/obras-da-refinaria-de-cabinda-atingem-64-por-cento-de-execucao-fisica/

Há exemplos de regiões desertificadas que prosperam, então o problema não é o deserto.

https://www.jornaldeangola.ao/ao/noticias/desertificacao-leva-a-subnutricao-68-milhoes-de-pessoas-em-africa/

Sabemos que países desprezam a propriedade intelectual, né, artistas.

https://www.jornaldeangola.ao/ao/noticias/estados-unidos-apoiam-maior-divulgacao-da-propriedade-intelectual/

Capa de hoje de O Jornal. Estagiários mitigam a falta de professores.

https://novojornal.co.ao/#lg=2&slide=0

Concordo que o texto é pouco específico e as penas exageradas, mas a lei contra vandalismo é necessária sim.

https://novojornal.co.ao/politica/interior/as-declaracoes-do-presidente-sobre-vandalismo-sao-uma-fuga-a-realidade-121069.html

Agora ele será pego na mentira a qualquer falha que sua declaração tiver, porque as queixas de abusos policiais são muitas.

https://novojornal.co.ao/sociedade/interior/ministro-do-interior-afirma-que-nao-ha-impunidade-para-agentes-da-pn-que-cometem-erros-e-crimes-121065.html

Um só acidente lamentável diz muito sobre o lado B de Angola.

https://novojornal.co.ao/sociedade/interior/viana-autocarro-da-tcul-embate-em-camiao-carregado-de-arroz-parado-na-estrada-que-estava-a-ser-alvo-de-saque-por-centenas-de-pessoas---tres-mortos-e-15-feridos-121082.html

Lourenço quer esse metrô para ontem! Provavelmente que seja sua última inauguração como presidente.

https://angola24horas.com/component/k2/item/30368-angola-e-china-cooperam-para-acelerar-construcao-de-metro-de-superficie-de-luanda

Incumprimento é um nome bonito para calote.

https://angola24horas.com/angola-24-horas-noticias/item/30361-empresas-angolanas-nao-desembolsam-fundos-recebidos-de-projecto-de-apoio-ao-credito

Na miniatura acima à direita, a edição de hoje de O País.

https://www.opais.ao/

O maior problema dos direitos autorais é a precariedade do registro.

https://www.opais.ao/cultura/especialistas-analisam-problematica-dos-direitos-de-propriedade-intelectual-em-luanda/

Angola tende a ser o porto digital da África atlântica.

https://www.opais.ao/economia/banco-mundial-injecta-300-milhoes-de-dolares-no-projecto-de-aceleracao-digital-em-angola/

Ela fala gentilmente que há corrupção grossa na aplicação de multas em Angola.

https://www.opais.ao/destaque/linda-liu-algumas-multas-nao-caem-nos-cofres-nacionais-mas-sim-nos-bolsos-de-alguns-individuos/

O ministro teria dito algo, se tivesse algo de bom para dizer.

https://jornalf8.net/2024/um-fiasco-chamado-efacec/

- Cabo Verde

Puro afago político. Dinheiro é dinheiro, venha de onde vier. E ninguém está emprestando porque ama Cabo Verde.

https://rfi.my/Avso

José Maria Neves está entrando na floresta obscura da impopularidade, vetando o estatuto dos docentes.

https://noticiasdonorte.publ.cv/15959/governo-considera-que-decisao-do-presidente-da-republica-de-vetar-estatuto-do-pessoal-docente-representa-um-duro-golpe/

O problema de embarque e desembarque no Porto Inglês está resolvido.

https://noticiasdonorte.publ.cv/15956/maio-rampa-metalica-do-porto-ingles-volta-a-funcionar-mas-vai-precisar-de-intervencoes-preventivas-sazonais/

Isso sim é energia limpa e renovável.

https://expressodasilhas.cv/pais/2024/09/06/primeira-central-hidroelectrica-de-bombagem-em-cabo-verde-pronta-em-quatro-anos/93163

Então os sindicatos apoiam o veto do Neves ao estatuto! Definitivamente há um racha no governo de Cabo-Verde.

https://expressodasilhas.cv/politica/2024/09/05/sindicatos-congratulam-se-com-veto-presidencial-do-decreto-lei-sobre-pcfr-do-pessoal-docente/93159

Decerto que a anemia falciforme deve ter urgência, mas prioridade todos querem quensuas causas tenham.

https://inforpress.cv/en/w/estudo-investigadora-diz-que-diagnostico-precoce-da-anemia-falciforme-e-fundamental-para-tratamento-e-acompanhamento-de-pacientes

Um cabo-verdiano nos USA lança uma plataforma que facilita enormemente a vida de médico e paciente.

https://inforpress.cv/en/w/saude-enfermeiro-renomado-nos-eua-lanca-plataforma-health-360-no-mercado-cabo-verdiano

Seria só um deslizamento sem conseqüências, não fosse a reduzida infraestrutura de Cabo Verde.

https://inforpress.cv/fr/w/mosteiros-desabamento-de-rocha-isola-zona-norte-do-municipio

Artista de sucesso, autodidata, formado com vídeos do Youtube, quer abrir uma escola de artes.

https://www.anacao.cv/noticia/2024/09/06/jose-tavares-quer-criar-uma-escola-de-arte/

Agenda cultural do fim de semana.

https://www.anacao.cv/noticia/2024/09/06/agenda-cultural-de-06-a-12-de-setembro-de-2024/

Só falta o terreno para erguerem o lar de idosos. Vamos lá, José Maria Neves, tire o escorpião do bolso e ajude essa gente!

https://www.anacao.cv/noticia/2024/09/05/praia-falta-de-terreno-compromete-projeto-de-acolhimento-de-idosos-em-achada-sao-filipe/

Eu estranharia muito se eles estivessem felizes com esse esgoto.

https://asemana.cv/atualidade/9179-sao-nicolau-moradores-do-casa-para-todos-no-tarrafal-descontentes-com-vazamento-de-esgoto

Há de se compreender que criar gado nesse clima é muito arriscado.

https://asemana.cv/atualidade/9189-porto-novo-planalto-norte-criadores-de-gado-comecam-a-enfrentar-dificuldades-na-compra-de-racao-representante

Enfim o dinheiro para as telecomunicações.

https://opais.cv/protocolo-com-bei-vai-reforcar-conectividade-internacional/05/09/2024/

- Moçambique

Capa de hoje de O País.

https://opais.pressreader.com/o-pais

Momade promete, eu também sei prometer, mas Momade fará?

https://opais.co.mz/ossufo-promete-desenvolvimento-em-chimbunila/

A idéia de descentralização é boa, mas poderia se espelhar no modelo americano.

https://opais.co.mz/chapo-quer-assembleia-da-republica-em-mocuba/

A Bia tá brava e quer todo mundo trabalhando direito.

https://opais.co.mz/beatriz-buchili-exige-melhor-actuacao-dos-magistrados/

Cooperação não policial é sempre boa.

https://opais.co.mz/mocambique-assina-memorandos-com-burundi-e-quenia-na-area-de-inteligencia-financeira/

Eu sei que o Metical desvalorizado ajuda, mas US$ 28 milhões é pouco.

https://www.rm.co.mz/visita-a-china-permitiu-a-mobilizacao-de-usd-28-milhoes-de-dolares-para-o-pais-pr/

Sim, uma lancha bem equipada, mas nada pode fazer além de fiscalizar. Se for abalroada pode ir a pique.

https://www.rm.co.mz/comites-de-pesca-de-inhaca-santa-maria-e-machangulo-recebem-barcos-de-fiscalizacao/

Pensavam que a china fosse boazinha e o FMI mau?

https://www.voaportugues.com/a/7772929.html

Sessenta anos é um prazo muito longo para reflorestar os mangues, mesmo considerando serem alegados 200 milhões de árvores!

https://www.voaportugues.com/a/mo%C3%A7ambique-aprova-o-maior-projeto-de-restaura%C3%A7%C3%A3o-de-mangais-de-%C3%A1frica/7773753.html

#SUA_SOBREVIVÊNCIA #Economia

            Então é isso, leitores, nós no Brasil já cruzamos a linha de não retorno da crise, não por não haver mesmo meios de retornar, mas porque quem dirige essa viatura não respeita a sinalização da estrada. Mais impostos e maiores alíquotas não foram suficientes, como se previa, para incrementar a arrecadação no mesmo ritmo do aumento de gastos, que como sabem estão sob sigilo de cem anos. No resto do mundo estão todos falindo, mas alguns se refazem diariamente durante a falência e conseguirão escapar da bancarrota, mas não os falsos civilizados das antigas metrópoles. Onde a lei diz que o rei fará, tudo estará por fazer; onde a lei diz "nós, o povo" faremos, cada um fará sua parte e tudo estará novo quando o antigo perecer. Não é frase de autoajuda, amigos, é a constactação de quem sabe ler e aprendeu a ler os números. Países transparentes verão cedo os dias melhores, já os outros...

A economia por sua própria natureza tem esse melindre, a renda fixa é favorecida pelos juros.

https://inteligenciafinanceira.com.br/mercado-financeiro/renda-fixa-alta-selic/

Telephonia móvel melhorou? Onde? Na sede do STF?

https://inteligenciafinanceira.com.br/mercado-financeiro/negocios/telefonia-movel-tim-vivo-claro/

Abaixo, mas não muito abaixo. eu não reclamaria de 140 mil empregos criados.

https://inteligenciafinanceira.com.br/mercado-financeiro/economia/payroll-eua-142-mil-vagas-de-trabalho-agosto/

Parece piada, mas é sério, muita gente pobre nem sabe quanto ganha líquido, só vai gastando o que acha que ganha.

https://inteligenciafinanceira.com.br/financas/planejamento-financeiro/planejamento-financeiro-familiar-como-fazer/

Muitos dizem que os USA estão falidos, eu digo "mais ou menos". Eles produzem e se financiam, muitos países só emitem papel-moeda.

https://www.infomoney.com.br/economia/economia-dos-eua-continua-solida-e-dose-do-corte-de-juros-em-setembro-esta-em-aberto/

Como poucas vezes, eu concordo com ele, mas um corte drástico agora, de uma só vez, pode ser um tiro pela culatra.

https://www.infomoney.com.br/economia/fed-foi-longe-demais-rapido-demais-e-agora-precisa-cortar-forte-diz-premio-nobel/

Preços dos alimentos caíram ligeiramente, tão ligeiramente que nem se notou.

https://www.infomoney.com.br/economia/precos-mundiais-dos-alimentos-caem-ligeiramente-em-agosto-aponta-fao/

Apesar dos riscos, os fundos imobiliários são no mínimo uma bela suplementação de renda.

https://www.moneytimes.com.br/fundo-imobiliario-que-vai-distribuir-dividendos-extraordinarios-confira-as-principais-noticias-dos-jornais-hoje-sexta-feira-06-09-2024-lmrs/

O FED pode então começar um corte dos juros.

https://www.moneytimes.com.br/eua-payroll-nao-aponta-para-recessao-nem-demanda-forte-estimulo-via-politica-monetaria-dizem-economistas-gll/

Eu espero que corte mesmo, o mundo inteiro vai se beneficiar disso.

https://www.moneytimes.com.br/apos-payroll-dos-eua-presidente-do-fed-de-ny-diz-que-chegou-a-hora-de-iniciar-cortes-nos-juros/

Prepare o seu coração, pra trolha que vou contar! O rombo é bem grandão, e é você que vai pagar.

https://revistaoeste.com/economia/governo-central-registra-r-9-bilhoes-de-deficit-primario/

Não é à toa que a Nanda Guardian não leva a bolsa brasileira á sério, isso para ser muito gentil! Não há motivos para recuar, há uma oportunidade.

https://www.noticiasagricolas.com.br/noticias/politica-economia/384395-ibovespa-recua-na-abertura-com-dados-de-emprego-dos-eua-em-foco.html

#CARROS

            Quando as importações foram reabertas, eu esperava ver aqueles carros de cinema aos montes pelo país, e hoje havendo Chevrolet Caprice aos montes no mercado de usados... mas que decepção! Tanto quanto com o Brasil, que afunda enquanto a Argentina, que sempre teve uma fartura muito maior de marcas e modelos, ter voltado a atrair investimentos.

Um problema é que nem todos têm braços longos o bastante para se manterem longe do volante.

https://autopapo.uol.com.br/blog-do-boris/abs-e-airbag-confundem-motoristas/

O Salão de Paris, que odeia carros, ainda existe?

https://autopapo.uol.com.br/blog-do-boris/salao-do-automovel-novo-folego/

Investimento tardio para uma modalidade que está em baixa.

https://motor1.uol.com.br/news/732577/gm-investimento-joinville-eletrificacao-motores/

A Renault olha para o passado para ter algum futuro.

https://motor1.uol.com.br/news/732724/novo-renault-twingo-carro-dacia/

Muito bom, mas eu queria ver Cadillac e Tesla aqui também.

https://revistaoeste.com/economia/vendas-de-carros-eletricos-no-brasil-dobram-em-2024/

Parabéns à Fiat por ter criado um novo nicho, mas sinto falta de uma só com usas portas.

https://jornaldocarro.estadao.com.br/carros/renault-prepara-anuncio-da-nova-picape-rival-da-fiat-toro/

Argentina se reerguendo.

https://www.vrum.com.br/noticias/2024/09/6935860-stellantis-anuncia-rs-24bi-de-investimentos-na-argentina.html

#AVIAÇÃO

            Repitam comigo: A indústria aeronáutica faz mil vezes mais pela natureza do que os lambe- botas de ditadores que vivem no luxo e pensam que salvarão o mundo se levarem as empresas à falência. O KC-390 já é um sucesso, mas ao contrário das previsões de futurólogos de rede social ele não matou o Hércules, que é um gigante de mecânica antiga e comprovada, ainda tem suas vantagens e seu público. Aliás, conceitos antigos estão voltando a conquistar o mundo pela sua simplicidade e facilidade de reparo, algo que todos, cedo ou tarde, precisarão. A Rússia lançou de facto o MC no mercado interno e a TAP, que muda de mãos mas não perde as mãos leves do Estado, continua uma verdadeira bagunça.

A indústria aeronáutica faz muito mais pela natureza do que os ambientalucros.

https://aeromagazine.uol.com.br/artigo/autonomia-de-avioes-pode-aumentar-com-linha-de-pintura-sustentavel.html

Na aviação comercial essa tecnologia toda é necessária, não em veículos presos ao chão.

https://aeromagazine.uol.com.br/artigo/voando-no-futuro-evolucoes-tecnologicas-que-revolucionam-a-aviacao.html

Quem tem autistas, tem que ter muito mais cuidados.

https://aeromagazine.uol.com.br/artigo/dicas-para-viajar-com-uma-crianca-ou-adolescente-autista.html

O seguro também entra nos custos da passagem.

https://aeromagazine.uol.com.br/artigo/seguro-aeronautico-cresceu-28-no-primeiro-semestre.html

Sucesso de público e arrecadação de alimentos.

https://aeroin.net/domingo-aereo-na-afa-recebe-mais-de-60-mil-pessoas-e-arrecadou-73-toneladas-de-donativos/

A TAP é a DC Comics da aviação civil!

https://ionline.sapo.pt/2024/09/06/tap-de-volta-ao-olho-do-furacao/?utm_source=SAPO_HP&utm_medium=web&utm_campaign=destaques

Seria o caso de as aéreas criarem uma classe só para animais de estimação e seus donos.

https://aeroin.net/em-audiencia-no-senado-luisa-mell-pede-para-viajar-com-cachorros-no-porao-de-avioes/

A ANAC finalmente vai à feira, ver o mundo real!

https://aeroin.net/maior-feira-internacional-de-manutencao-aeronautica-mro-brasil-tera-participacao-da-anac/

Esqueça o biquíni, essa piscina não é para banho.

https://aeroin.net/aeroporto-da-pampulha-em-belo-horizonte-mg-esta-com-uma-piscina-de-18-mil-litros-saiba-o-motivo/

Nisso o Brasil ainda tem o padrão moral no mundo, combustíveis limpos.

https://aeroin.net/projeto-que-incentiva-combustivel-sustentavel-de-aviacao-volta-a-camara-apos-aprovacao-com-alteracoes-no-senado/

Ponho mais fé no exaustivamente testado MC do que no Comac, que foi lançado às pressas.

https://www.airway.com.br/fabricante-russa-anuncia-encomendas-de-mais-de-280-aeronaves-comerciais/

Não foi só lobby, o Hércules tem suas qualidades.

https://www.airway.com.br/egito-encomenda-dois-c-130j-30-super-hercules-rival-do-kc-390/

A vez da Airbus.

https://www.airway.com.br/todos-os-airbus-a350-1000-passarao-por-inspecao-em-motores/

A Latam quer ser a Emirates, e está mirando no alvo certo.

https://www.panrotas.com.br/aviacao/empresas/2024/09/latam-vai-renovar-cabines-de-b787s-e-lancar-classe-executiva-com-portas_209029.html

O Chinook está quase que sozinho no seu nicho.

https://www.cavok.com.br/boeing-oferece-ch-47-chinook-para-as-necessidades-de-helicopteros-de-transporte-pesado-da-polonia

Isso é como turbinar um DKW. Dá resultado.

https://www.cavok.com.br/imagens-concluida-a-modernizacao-dos-jatos-sukhoi-su-22-poloneses

Os fabricantes descobrem que seus caças de última geração não são delicados como pensavam.

https://www.cavok.com.br/imagens-f-35-e-typhoons-estreiam-nas-rodovias-finlandesas

#CIÊNCIA #TECNOLOGIA

            Os antigos já diziam que a vida estressante e a poluição fariam muito mal, que as pessoas não teriam tempo e saúde para viver, e hoje a ciência "descobriu" que é verdade. O que afastou muita gente simples da ciência não foi sua ignorância, mas a arrogância dos cientistas. Praticamente tudo o que se passa hoje já se ouviam de meus bisavós, o tempo maluco é uma dessas coisas. Mas a arrogância de cientistas nem de longe se compara à dos políticos, que querem regulamentar softwares. Sabem o que são softwares? São apenas instruções dadas aos computadores, podem passar desapercebidos aos olhos mais atentos. Controlar empresas, ONGs, autarquias e grupos não é de modo algum controlar um software, ainda mais um replicante como a inteligência artificial, que a própria ciência está alimentando por ser demasiadamente útil para ser simplesmente ignorado. É mais fácil controlar uma explosão nuclear do que a disseminação de um software.

Ninguém sobreviveu, simplesmente porque ninguém estava lá.

https://gizmodo.uol.com.br/asteroide-20x-maior-do-que-o-dos-dinossauros-bateu-em-lua-de-jupiter/

Essas sondas estão pagando bem o investimento, mas correm o risco de virarem churrasco tecnológico.

https://gizmodo.uol.com.br/duas-sondas-estao-ajudando-cientistas-a-entender-melhor-o-fenomeno-que-impulsiona-o-vento-solar/

Pontes devem ter um ponto fixo, todo o resto da estrutura deve deslizar ao redor dos apoios justo por isso.

https://olhardigital.com.br/2024/09/06/ciencia-e-espaco/calor-extremo-esta-fazendo-pontes-cairem-pelo-mundo/

Agosto foi o mês mais quente da história, até agora. Setembro, manda brasa!

https://olhardigital.com.br/2024/09/06/ciencia-e-espaco/calor-extremo-agosto-de-2024-foi-o-mais-quente-da-historia/

O sistema solar é o nosso quintal e ainda não o conhecemos direito, ainda assim o conhecemos mais do que o fundo do mar, que está dentro de casa.

https://olhardigital.com.br/2024/09/06/ciencia-e-espaco/descoberta-alem-da-orbita-de-netuno-revoluciona-historia-do-sistema-solar/

Um corante que torna a pele transparente a alguns espectros da luz, isso vai facilitar de sobremaneira os diagnósticos e ainda dar muito gancho para bons filmes.

https://olhardigital.com.br/2024/09/06/ciencia-e-espaco/estudo-descobre-como-deixar-a-pele-dos-animais-transparente/

E quem tem pressa de ver o Titanic virar pó?

https://olhardigital.com.br/2024/09/04/ciencia-e-espaco/titanic-navio-esta-se-degradando-lentamente/

A "ciência" descobriu o que se dizia desde que eu era criança.

https://canaltech.com.br/saude/poluicao-e-barulho-prejudicam-fertilidade-masculina-e-feminina-respectivamente/

Como nos carros, o aumento da complexidade aumenta também a propensão a falhas.

https://canaltech.com.br/saude/cerebros-maiores-sao-mais-propensos-a-doencas-neurodegenerativas/

Como os idiotas governamentais esperam regulamentar algo que não tem dono e s própria ciência está treinando? A IA acerta de novo.

https://www.inovacaotecnologica.com.br/noticias/noticia.php?artigo=ia-calcula-precisao-parametros-configuracao-universo&id=010130240906

Se o seu aparelho vier com carga plena de fábrica, o negócio foi melhor do que pensava.

https://www.inovacaotecnologica.com.br/noticias/noticia.php?artigo=primeira-carga-fabrica-aumenta-vida-util-baterias-50&id=010115240906

#GERAL

XIX Century fake propaganda against Brasil

 

           Escândalos e operações no país inteiro, com figurões bajulados tremendo nas bases tentando tirar os seus da reta, enquanto o povo honesto aguarda com tranqüilidade pelas celebrações populares muito acima da linha da virilha, cuja estação está começando. Daqui para Março, a festa vai correr solta no Sul do país, apesar de tudo, apesar do show da canastrona que não pode ser ignorada, apesar das mordaças.

O Ministério Público está involuntariamente enterrando a remota chance de eleição do prefeito.

https://www.maisgoias.com.br/cidades/mp-recomenda-exoneracao-de-comissionados-em-cinco-orgaos-da-prefeitura-de-goiania/

Feira do vinil de novo em Goiânia.

https://www.maisgoias.com.br/divirta-se/goiania-tem-shows-teatro-e-feiras-na-programacao-do-fim-de-semana-confira/

Infelizmente há gente "grande" usufruindo do tráfico de mulheres, eles têm chances de sair livres na surdina.

https://www.jornalopcao.com.br/ultimas-noticias/pf-resgata-vitimas-e-prende-empresario-suspeito-de-traficar-e-explorar-mulheres-sexualmente-em-mineiros-635513/

Não será permitido a agentes políticos encherem a paciência do público durante o desfile.

https://omunicipioblumenau.com.br/saiba-como-sera-o-desfile-de-7-de-setembro-em-blumenau-neste-sabado/

Ninguém poderá reclamar de não conhecer ou ter rejeitado as regras do debate.

https://omunicipioblumenau.com.br/representantes-de-campanha-conhecem-formato-de-debates-entre-candidatos-a-prefeito-de-blumenau/

O prefeito de Gaspar parece tranqüilo demais para quem teve dois secretários presos.

https://omunicipioblumenau.com.br/apos-operacao-contra-superfaturamento-dois-secretarios-do-alto-escalao-de-gaspar-sao-exonerados/

A Oktoberfest vai manter os preços do ano passado.

https://oblumenauense.com.br/oktoberfest-blumenau-mantem-precos-de-bebidas-e-brinquedos-na-39a-edicao/

Foi preso cansado e fazendo papel de palhaço.

https://oblumenauense.com.br/apos-tentar-fugir-da-pm-de-carro-e-a-pe-jovem-e-preso-com-cocaina-e-maconha-em-blumenau/

Um dos corais mais tradicionais e prestigiados do país.

https://oblumenauense.com.br/mannerchor-liederkranz-faz-nova-apresentacao-para-celebrar-os-seus-115-anos-em-blumenau/

Senac/Senai manda representante para o mundial de floristas.

https://ndmais.com.br/educacao/aluna-catarinense-representara-o-brasil-em-competicao-mundial-de-educacao-profissional/

Por agora essa ampliação basta, mas terão que pensar numa expansão de verdade.

https://omunicipiojoinville.com/aeroporto-de-joinville-inaugura-nova-sala-de-embarque/

O véio continua prosperando.

https://omunicipiojoinville.com/havan-abre-vagas-de-emprego-em-nova-loja-de-joinville/

A região ser grande produtora de grãos e o Uruguai estar lá pertinho deve ter contado para esse sucesso.

https://omunicipiojoinville.com/porto-de-sao-francisco-do-sul-registra-11-de-aumento-na-movimentacao-de-cargas-confira-numeros/

Só discordo que o Bitcoin já não seja exótico, a população em geral mal sabe que ele existe.

https://misturebas.com.br/2024/09/05/bitcoin-10-descobertas-inesperadas/

O tipo de fofura que só um inverno severo pode proporcionar.

https://misturebas.com.br/2024/09/06/cao-viraliza-flagrado-quintal-sc/

Festa Trentina para gente grande e pequenina.

https://misturebas.com.br/2024/09/05/32a-festa-trentina-comeca/

-  Vídeos diversos

Culpa e medo são os dois piores falsos amigos que e pode ter hoje.

https://youtu.be/SKt9_utohbE?si=Qq4UNMtJW2wPoVVE - Vital Frosi

A autenticidade é o alicerce.

https://youtu.be/Uy0oEWOK7sQ?si=kCZ_aj_rLvkd-1YX - Desperte-se

Não acredito que essa moça vença para prefeita de São Paulo, mas ela vai fazer o barulho que intenciona.

https://youtu.be/3D0BH-3_lbI?si=5N9f8QahnmQs1l-b - Nanda Guardian

A escolha de um transporte

   

Boston, 1920s

         Em primeiro lugar deixo claro que existe um abismo imenso entre os discursos das salinhas fechadas e a realidade, simplesmente porque mesmo o estudo mais bem-intencionado, que a maioria não é, não consegue abranger todas as nuances de um tópico, na verdade a falta de ensaios não permite sequer observar o básico. É, por exemplo, muito simples atravessar o Atlântico em um veleiro altamente equipado, monitorado e cercado de precauções, isso alimenta uma narrativa de ser possível cruzar os mares sem poluição, pois lá estaria a prova cabal de que os aviões e os gigantescos navios cargueiros são dispensáveis. Mas eu digo sempre que ideologia é dogma, e é só nisso que se baseia uma narrativa dessas. Os custos (sim, custos, não existe gratuidade no universo real) seriam astronômicos e as perdas seriam imensas, obrigando a aumentos de produção simplesmente para reposição, fazendo qualquer saco de batatas custar o mesmo que custa um estoque industrial custa hoje. Acreditar nessas conversas é, na melhor das hipóteses, inocência de que pensa ser consciente, mas não passa de gado.

            Comece pensando na tua vida real. Os seus pés são o único meio totalmente natural e ecológico de transporte, todo o resto é conversa para boi dormir. Uma bicicleta demanda extração, processamento a altas temperaturas, manufatura sofisticada e logística muitas vezes complexa para ser entregue ao consumidor. Em muitos casos, mas muitos mesmo, o trajeto e a disponibilidade de tempo, fora as intempéries, podem contraindicar o uso de um veículo aberto, especialmente não motorizado. Então procure ajuda psicológica para qualquer indício de culpa a esse respeito, ela só serve para alimentar o ego de pseudointelectuais que se levam a sério demais. Há cálculos para estimar se determinado meio de transporte é o mais adequado ao seu caso, e capacidade de proteção do veículo é um dos componentes; pedalar de madrugada, sob frio ou chuva, em lugares ermos, por longas distâncias e com hora certa para chegar, não deveria estar em seus planos.

            Outra dificuldade está na falta de infraestrutura do transporte público. Goiânia espera há mais de trinta anos pela linha de metrô pela qual pagou, e a linha de trem, que cortava a cidade de leste a oeste e poderia ajudar a atenuar o problema, não existe há uns quarenta anos. Esse drama seguramente se repete em muitas cidades médias e grandes pelo país, não só em metrópoles. Não adianta protestar contra tudo isso que aí está gritando “Quero melhorias com tudo de graça” porque nem pagando caro o Estado tem feito o que deve, sequer o básico. Lembro ainda que nem todas as cidades subsidiam o transporte público, provavelmente a maioria não o faz. Assim a arrecadação não tem planejamento para esse tipo de gasto e nem terá, porque todo o orçamento já está comprometido mesmo antes de ser votado pelas câmaras de vereadores, estas que consomem em supérfluos boa parte do erário; ou seja, podem esquecer, mesmo que os prefeitos quisessem um auxílio para as tarifas, e não me refiro aos gastos com “gratuidades” não viria tão cedo. Simplesmente se recusar a adaptar-se para “obrigar o estado a fazer sua parte”? Jura?? Teu esqueleto será encontrado por arqueólogos na mesma posição. Então temos um gargalo que reduz as escolhas reais de transporte.

            Some-se a isso o fator capilaridade, que o itinerário rígido das linhas de ônibus precisam ter para contenção de gastos, manutenção da segurança e padronização dos serviços, em trajetos e horários, precisa ter. Isso pode obrigar o usuário a caminhar por alguns quilômetros, ou mesmo pegar várias linhas de ônibus para chegar ao seu destino; é por isso que em algumas cidades o cidadão passa literalmente horas no trajeto, no anda-pára-anda quase sempre repleto de curvas e trechos retrógrados, casa-trabalho e trabalho-casa. O tempo para percorrer de dez a quinze quilômetros pode ser maior do que o necessário para ir de Goiânia a Brasília em velocidade moderada. É essa falta de capilaridade que mais faz o usuário tirar seu veículo da garagem. Às vezes, senão quase sempre, esperar meia hora ou mais pelo próximo ônibus não é uma opção. Às vezes, como em caso de enfermidade, o transporte público pode simplesmente não ser uma opção. Apelos pró climáticos e preservacionistas ficam em segundo plano quando a vida e o bem-estar estão em xeque. Apontar o dedo e tentar incutir culpa, só piora tudo.

            Não que o uso do veículo particular não deva ser, mas utilizar o transporte público demanda um planejamento a que nossa população não está acostumada a fazer, e que as circunstâncias habitualmente sabotam; tal qual é com as finanças domésticas. Apesar de em tese os ônibus e trens, estes onde os há, tenham horários fixos, estão sujeitos a incidentes e acidentes de percurso, eles podem se atrasar significativamente a comprometer seu compromisso. Mesmo que haja um ponto de ônibus ou estação de metrô bem em frente à sua residência, no mesmo lado da rua até, o transporte não estará lá te esperando para quando precisar dele. Mesmo nos países onde esses serviços funcionam bem.

            Por partes:

•    O transporte público pode e deve ser utilizado. Na maioria dos casos de uso INDIVIDUAL, ele é suficiente. Onde há metrô e trem urbano existe uma vantagem que seus usuários nem imaginam o quanto faz falta, e os que não têm nem imaginam o quanto ajuda. Apesar das desvantagens de demora e desconforto geral, os ônibus têm mais capilaridade e uma flexibilidade que os trilhos não permitem, o motorista pode simplesmente pegar um desvio se perceber algum problema, ou for informado com a devida antecedência de um congestionamento; ao menos DEVERIA ser informado. Mesmo os alardeados “BRT’s” sofrem com isso porque, apesar do corredor dedicado, cedo ou tarde eles também passarão por um cruzamento, então a vantagem desaparece. Saber que pode ser necessário pegar mais de uma condução é o ônus, o que pode gerar gastos de tempo e dinheiro que podem pesar no fim do mês, fora o problema da violência crônica em que estamos imersos. Então o uso recreativo deve ser muito bem planejado e, claro, não pode ser freqüente.

•    A bicicleta é o meio mais vulnerável de transporte que existe. Skate e patins são muito compactos e praticamente não atrapalham, se precisar pular em uma emergência, já a bicicleta te obriga a ficar em uma posição muito passiva em acidentes e assaltos, tentar simplesmente pular dela pode ser um tiro pela culatra, sua perna pode se prender no quadro e o eventual ferimento se agrava. Há ciclovias pelo país, mas as cidades que as têm são exceções, e mesmo as que têm não as têm em quantidade e qualidade suficientes. As pessoas já se esqueceram de que bicicletas um dia foram obrigadas a serem emplacadas, como as motos, mas mesmo hoje são obrigadas a utilizar equipamentos de segurança altamente necessários que quase ninguém tem, e às quais as autoridades municipais fazem vistas grossas; como farol, retrovisores e refletores. Evitar pedalar antes da alvorada e depois do crepúsculo é meia apólice de seguro de vida, o que nem todos podem fazer, daí a necessidade desses acessórios obrigatórios de segurança. “Bicicleta eléctrica” é uma mina de ouro, o povo cobra o preço de uma moto pequena por uma bicicletinha que mal roda 30km a baixa velocidade. É mais negócio comprar uma boa bicicleta simples e pedir a um técnico para colocar uma boa bateria e um bom motor de furadeira, que tem peças de reposição em caso de necessidade.

•    A motocicleta ainda é a menina dos olhos dos muquiranas. Um veículo que leva duas pessoas e ainda pode fazer até 70km/l em velocidade de cruzeiro, em uma rodovia, com custos ínfimos de manutenção, é tudo o que Tio Patinhas sonha. Mas, não tanto quando a bicicleta, é um veículo muito vulnerável, e mais do que aquela muito visada por criminosos. A economia generalizada combinada a um desempenho invejável no trânsito pesado sustenta suas vendas. As opções são fartas e a maioria dos mecânicos consegue colocar suas mãos na maioria delas. Para mero transporte, os gericos Honda Pop e seus genéricos bastam. Mas as vantagens delas são também seu calcanhar de aquiles, porque mesmo as maiores, mesmo uma Amazonas ou uma Goldwing não se presta para uso familiar; quem casa quer casa, quem parir quer carro.

•    O grande vilão dos ecoxaropes, o carro particular mais humilde e rústico só pede uso comedido e responsável para ser sempre o amigo de todas as horas. Temos que ter em mente que um carro é uma máquina altamente complexa, especialmente os mais modernos, e qualquer falha na manutenção pode custar caro, tanto em dinheiro quanto em tempo de espera, no caso dos que têm mecânica importada; são mais do que vocês imaginam. Mas com tudo em dias, até mesmo um Opala seis cilindros pode ser exequível para uma família, ainda ais que esse motor quase não quebra. A desvantagem é a dificuldade em encontrar estacionamento em dias úteis, às vezes até em feriados, especialmente se for uma cidade turística, então vão mais gastos com estacionamentos privados. Um erro que as pessoas cometem muito é comprar um subcompacto, como o Mobi, pensando em economia para a família, se esquecendo que com o caro lotado o motor vai queimar muito mais combustível e todo o conjunto vai sofrer mais e se desgastar mais cedo; carro leve, cada ocupante ou mala faz mais diferença no rendimento. Se a família for de dois adultos e dois adolescentes, já não basta um ovinho de rodas com motor de dentista, é preciso algo mais espaçoso e pesado, com vários cavalos a mais, o consumo final pode ser até mais baixo do que o do pequenininho super básico. Quem sabe realmente dirigir, sabe do que estou falando.

•    Não posso deixar de fora os aviões. O novo bode expiatório dos radicais de extrema alienação pseudointelectual tem dado com seus flaps nas caras deles. Transportar gente e insumos médicos a grandes distâncias em pouco tempo, é só com eles mesmo. Os custos operacionais são sua única desvantagem, o que inclui a infraestrutura necessária à operação, como longas pistas para pouso e decolagem, embora alguns poucos modelos possam decolar entre dois semáforos. A urgência e a intransponibilidade de alguns relevos por água e terra são o que os torna indispensáveis. Se tem pressa e a distância é longa, nem tente acelerar teu carro, vá de avião.

            O mais sensato, porém, é que seu planejamento possibilite utilizar mais de um modal e mais de uma modalidade de transporte, especialmente para quem mora longe do destino. Usar seus pés por um ou dois quilômetros se inclui nisso. A disseminação desse hábito desafogaria um pouco o trânsito e baratearia suas opções por vagas, bem como tornaria o transporte público menos lotado. Como ter dois bons veículos ainda é um luxo no Brasil, uma boa opção é deixar o carro próximo ao centro nervoso da cidade e usar o ônibus mais conveniente para o restante, se não for possível carregar uma bicicleta no carro; na moto é quase impossível e dá multa pesada. Da mesma forma, esqueça o veículo muito pequeno se morar sozinho não for o seu caso. Um carro maior consegue levar todo mundo sem muito aperto, o que inclusive desafoga o transporte público, deixando-o para quem realmente não pode arcar com o carro próprio. O Smart não saiu de linha à toa, ele é bom, mas tem utilidade muito limitada.

            Tenha sempre em mente que a sua parcela de realidade pode não ser, e quase sempre não é compatível com a do outro. Pouca gente tem uma garagem com espaço pra uma picape ou um (eeeek!!!) SUV grande, da mesma forma as necessidades de transporte de uma família quase sempre são incompatíveis com o amor de alguns com carrinhos de dois lugares, ou mesmo com a aversão de certas pessoas ao automóvel. O facto de ter funcionado para o SEU caso, não significa que dará certo para outros, e de jeito nenhum o será para todos. Se chegar a alguém que está tentando suprir as próprias necessidades, apontando o dedo e entoando um discurso acusatório, não importa o quão nobre seja (quase nunca é) a sua causa, ela terá ganho um inimigo.

Minha vida muito tosca

  Uma das coisas que aprendi em mais de doze anos de Vigilância Sanitária, é que não importa o quanto você saiba pouco, ou mesmo nada de legislação sanitária, o contabilista provavelmente sabe menos. Hoje mesmo foi um a quem precisamos ensinar a diferença entre fiscal de saúde e fiscal ambiental, porque na cabeça dele seriam a mesma coisa. Não que as regras sejam claras e concisas, mas o cidadão leigo costuma compreender melhor e mais rápido que Anvisa e Vigilância Sanitária são intimamente interligadas, mas são órgãos distintos. Mais ou menos como cérebro e intestino, mas os profissionais que deveriam orientar os clientes, confundem... Sim, vocês estão imaginando certo, temos que corrigir muita caca.

  Outra caca que eles costumam fazer, é mandar o coitado do estagiário arrumar algo, mas ensinando TUDO ERRADO! A vítima de hoje foi um jovem senhor de barba cerrada, que chegou à nossa sala com cara de quem não sabia o que estava fazendo lá, ele apresentou um papel e disse que queria "tirar a Anvisa". Ok, vamos por partes. Anvisa não é uma coisa que se tira de um lugar e se coloca em outro; também não é um documento, ninguém anda com uma Anvisa no bolso, nem a pendura na parede com uma moldura cafona; finalmente, também não é leite para o sujeito entrar no prédio de uma vigilância sanitária e pedir que tiremos para ele. Isso lhes parece compreensível? Não para o contador. O rapaz saiu de lá sabendo provavelmente, mais do que todo o restante do escritório.

  Ainda assim não é raro um contador indignado ir tirar satisfações, como se nós tivéssemos ensinado errado, então temos que esfregar toda a legislação na cara de pau dele. Isso quando não faz ameaças veladas, dizendo que joga futebol com os vereadores...

  A não mais do que meia hora para meu turno findar, liga uma cidadã. Eu logo identifico a autarquia, e mesmo assim ela pergunta se é da Vigilância Sanitária. Depois começa com "Deixa eu perguntar" e cinta toda a história da humanidade, para só então dizer que pagou uma guia COM ATRASO no Bradesco ainda no ano passado, e o pagamento ainda não caiu no sistema... Queria saber o que poderia ser feito... Pedi que fosse falar com o banco mesmo, estava fora na nossa alçada. Provavelmente terá que fazer um boletim de ocorrência...

  Minutos antes de eu ir embora, uma chuvinha fina reveza com o sol inclemente, até acertarem que o céu ficaria nublado e nada mais. Saí, já que não recebo hora extra. Fui serelepe e tranqüilo ladeira acima, até estar longe demais para voltar, mas ainda longe demais do ponto de ônibus, quando pingos grossos começam a cair. abro o guarda-chuva, e o toró cai de uma vez. Sem ter para onde correr, e ciente de que o ônibus não me esperaria se eu demorasse, segui, ensopado do joelho para baixo, atravessando enxurradas e tentando não ser ensopado do joelho para cima, pelos carros.

  A cada esquina o aguaceiro aumentava, com o vento ajudando a melhorar o quadro. A poucos metros do abrigo, um rapaz em um Porsche Boxter preto de capota vermelha (claro que estava fechada, Pedro Bó!) olhou para mim com alguma piedade, então o trânsito começou a fluir e ele foi junto, com civilidade suficiente para não dar banho de lama nos passantes, com o V8 ronronando logo atrás de si.

  E por falar em lama, ela formou praticamente um lago, por causa da obra faraônica e desnecessária na Praça Cívica, de onde escorria fartamente a correnteza suja, que logo adiante sobrepujava o passeio central, onde fica o abrigo do ponto de ônibus. Mesmo já sob o abrigo, mantive o guarda-chuva aberto por dois motivos; primeiro porque os ônibus e os outros carros não tinham a mesma civilidade daquele rapaz no Porsche e jogavam água com vontade no público, não preciso dizer que havia gente atrás de mim; segundo porque Paralda, sacana, alimentava o vento com uma paixão avassaladora. Fiquei naquela cena ridícula de mover o guarda-chuva toda hora, dependendo de quem molhava menos, a chuva ou os carros. Àquela altura do campeonato, eu já desistira de ficar seco, estava tentando manter a água do lado de fora do corpo.

  Demorou para o Caio Apache Vip, que virou padrão dos paus-de-arara do transporte público goianiense, vir me tomar R$3,30. Pois foram de quinze a vinte segundos dentro do ônibus para a chuva parar... Lá fora a cena esperada e fatídica, grandes galhos caídos em profusão por praticamente todo o caminho, alguns carros apagados, alguns acidentes, incluindo uma Palio Weekend que encolheu a frente após afundar a traseira de um Logus. Me lembrei de pronto dos Fiat 147 e sua lendária vulnerabilidade a alagamentos. Andando eles até conseguiam atravessar algumas enxurradas, mas se parassem, as ondas cessariam e a água que elas afastam entraria rapidamente na distribuição do motor. E aquele anda-e-para deve ter feio várias vítimas pela cidade. Fora o folgado de um Versailles vermelho, que estacionou na diagonal , quase no meio da avenida, para desembarcar algo ou alguém. Estavam lá, os sacripantas, saracoteando com as portas abertas.

  Quase chegando ao ponto, a chuva recomeçou. Como sei a não elogiar algo que parece ir bem, e a não subestimar a lei de Murphy, o motorista fez o favor de parar no meio da rua, e eu novamente encharquei os pés... E ainda atravessei mais duas até chegar ao portão e entrar. Para quem acha pouco, acrescento o episódio que aconteceu às duas horas da manhã, quando o alarme disparou, demoramos a conseguir desligar o porqueira, e não consegui mais dormir. Descansar agora? Eu? Quem me dera!

Os trólebus, para quem não os conhece

Saudoso trólebus de Ribeirão Preto.

É difícil selecionar uma ou duas incoerências do poder público nacional, então temos que nos ater aos urgentes, que também são muitos. Então acabo optando pelo que me aparece pela frente. Agora é a vez dos trólebus.

Simplificadamente, são ônibus com motores eléctricos que usam a rede aérea de energia, por meio de uma haste tetrátil que funciona como fio da tomada. Os mais modernos têm baterias e se recarregam aos poucos, quando páram nos pontos, o que lhes garante uma mobilidade que os de haste não têm, alguns até contam com um pequeno motor diesel para estender a autonomia.

Aos compatriotas que moram longe do centro do país, pode parecer óbvio o que descrevi, mas a maior parte do território nacional não conheceu os trólebus. Muita gente sem sabe que eles existem. E se depender de prefeitos do naipe de Marta Suplicy, que demonstram saber mais de supercordas do que de transporte público, o interior do país nunca terá os benefícios desses ônibus singulares.

Felizmente não depende só deles. Infelizmente, mesmo assim, eles conseguem atrapalhar muito. Se eles desejam ou não um transporte público decente, não sei, nunca me coloquei à sua frente para ler seus pensamentos. O que sei é que eles não têm a mínima noção do que seria um transporte público decente; estou sendo gentil.

Quem já viu, como eu, o motorista descer do ônibus e entrar em uma drogaria, implorando por um analgésico, sabe do que vou falar agora. O nível de ruído dos ônibus de que dispomos é muito alto! Atenuaria muito se usassem motor traseiro, que continuaria a incomodar os passageiros, mas incomodaria muito menos os motoristas. O problema é que nossos ônibus não passam de caminhões encarroçados, e francamente eu não conheço um só caminhão brasileiro, com motor traseiro. Sai mais barato, a estrutura de motor à frente já existe e é feita aos milhares, para transporte de carga.

Sim, meus amigos, vocês leram certinho! Somos transportados por veículos de carga adaptados ao uso de passageiros! Sem cintos de segurança e quase sempre usando os duros e melindrosos feixes de mola na suspensão. Não raro, os amortecedores são simplesmente retirados, quando precisam ser trocados, deixando as molas sem controle algum. Tudo isso com a plena aquiescência das prefeituras. Se eles não se importam com suas vidas, vão se importar com sua sanidade mental?

Pesa contra os trólebus antigos, a completa dependência dos fios de alta tensão dos postes. Se a haste caía, eles paravam. Se a energia acabava, facto recorrente, eles paravam. Não por problema do trólebus, mas por falhas de infraestrutura, inclusive do asfalto de péssima qualidade, que faz qualquer veículo dar pulos. Lombadas e valas para redução de velocidade, são exclusividades de países onde a educação é artigo supérfulo.

Em muitos países, os trólebus modernos estão substituindo os bondes com grande vantagem, porque não ficam presos aos trilhos, eles têm baterias próprias, podem rodar muitos quilômetros sem precisar da fiação aérea. Quando têm um motor para estender a autonomia, ele pode ser pequeno, com uma fração da potência do motor de tração, podendo ser mais silencioso e só trabalhar por curtos períodos. Quando precisar, há casos em que eles têm que ser ligados por alguns minutos, para não travarem por falta de uso.

Mas, é claro, isso acontece em países que levam a mobilidade urbana à sério, que estimulam o uso do transporte público em vez de simplesmente penalizar o uso do automóvel. Resolver problemas não faz parte do repertório da política brasileira, torrar o erário em propaganda enganosa e acusar os críticos de golpistas, fazer-se de vítima, alegar intriga da oposição, quando se é situação, ajuda a enrolar o eleitorado e confundí-lo. Deixar pura e simplesmente de dar manutenção, é um modo de convencer a população que os ônibus a combustão são melhores. Nem Rolls Royce dispensa manutenção regular, eles sabem disso.

A grande vantagem econômica dos trólebus, é que se tratam de veículos com concepção naturalmente muito cara. Um ônibus urbano simples, só com o que a lei manda, passa fácil de duzentos e cinqüenta mil reais. Ver exemplos aqui. Fica mais fácil diluir os custos de uma conversão para tração eléctrica ou híbrida. Embora a compra seja bem mais cara, não muito mais, a manutenção é mais simples, há muito menos peças para quebrar e nenhum movimento alternante para fragilizar o motor. Mas veículo que não dá manutenção, não gera licitação.

Para a população e para o motorista, a primeira vantagem é o silêncio. Quase nenhum ruído sai do trólebus, pode-se conversar em voz baixa, ouvir o MP4 em volume mínimo ou mesmo ler algo sem o ronco constante a encher a cabeça. O motorista, pela ausência de ruídos, não estressa tanto, o que resulta em um padrão de segurança muito mais alto. Ele ouve melhor o que se passa dentro e fora do veículo, se antecipando mais a qualquer emergência. Ele chega ao fim do expediente com a audição intacta.

A ausência de descarga, quando o gerador não está ligado, permite que ele circule em ruas onde um veículo a combustão de grande porte não pode, como ruas onde há escolas e hospitais, o que pode significar um itinerário bem mais curto.

O motor eléctrico tem uma vantagem imensa, ele produz força instantânea. O motor a combustão precisa ganhar rotação, velocidade, para conseguir tirar o ônibus do lugar, para isso serve a embrenhagem. Como conseqüência, muitas vezes ele acaba produzindo mais potência do que seria necessária. Resultando em mais desgaste, mais emissões e muito mais ruído, para o desespero de todos o que estiverem a menos de vinte metros do motor. Fora a mania de motoristas idiotas, de jogar fumaça nos pedestres e carros pequenos.

O limite de velocidade em perímetro urbano, é de 60km/h, mas eles têm que arrancar, acelerar, reduzir, frear, retomar; tudo isso exige uma troca freqüente de marchas. Uma operação que exigiria, em média, 40cv em velocidade normal, acaba exigindo quase que potência máxima na maior parte do tempo, o que às vezes significa usar mais de 240cv. Por suas características, o trólebus pode arrancar usando muito menos potência, na maioria das vezes dispensado troca de marchas, não raro dispensando até a caixa de marchas, trabalhando bem próximo à potência mínima na maior parte do tempo. Não admira que as pesadas e arcaicas baterias de chumbo dos nossos trólebus, dêem conta do recado.

Há ainda o menor custo energético. Um trólebus ruim, custa menos de um quarto do que se paga pelo quilômetro de um ônibus. Um trólebus bom, não chega a um quinto. Um de última geração nem se fala! Nem temos no Brasil! Se levar em conta que dificilmente o kWh passa de R$ 0,50, e que ele pode bastar para rodar vários quilômetros, vocês podem imaginar o impacto positivo que um trólebus bem conservado tem nas contas públicas.

Actualmente, que me conste, só temos uma montadora que fabrica trólebus, e converte ônibus para trólebus no Brasil. A Eletra, ver clicando aqui, é a última sobrevivente nacional de uma tecnologia que só prospera do resto do mundo. Felizmente a empresa teve a visão de considerar o mercado externo, que também atende, ou já teria virado página da história. Porque se dependesse do poder público, já teria fechado. O resultado do esforço, é uma qualidade construtiva e tecnológica de padrão internacional, que por aqui nós simplesmente ignoramos.

Um trólebus antigo, em Santos.

Busólogos, esses incompreendidos

Fonte da imagem: Mercado Livre

  Já é relativamente comum ver turmas com câmeras, à beira das estradas, quase sempre jovens de visual meio largado e torrando o cocuruto ao sol. Mas também fazem ponto em rodoviárias e terminais do transporte urbano. Eles parecem gostar de modo masoquista do sofrimento prolongado, e zombam de quem leva guarda-sol, cadeira e mantimentos... mas não dispensam a boquinha, se for ofertada.

A maioria nem sabe o que significa a palavra, muitos dos que sabem se esquecem que o Neymar não ajuda a pagar as contas da casa, e os chama de desocupados, afirmando que deveriam estar jogando bola, que é "coisa de macho". De facto, é quase um clube do Bolinha, mas também há as Luluzinhas malucas que integram algumas equipes, e versam com maestria sobre o tema... e elas costumam ser lindas, ao contrário do que vocês possam pensar, seus maldosos! Falo dos busólogos, esses incompreendidos.

Buso-o-quê? Busólogos. São os cidadãos que dedicam seu tempo livre à observação e ao estudo dos ônibus. Não são muito recentes no mundo, no Brasil mesmo já se ouve falar deles desde os anos noventa, mas infelizmente eles não são levados à sério como merecem. principalmente porque nunca houve uma briga da torcida organizada do Caio Vitória, com a legião do inferno Monobloco Mercedes-Benz. Logo, ninguém perdeu filhos por causa deles.

O que eles fazem de importante? Eles preservam a memória do transporte público, muito melhor do que o poder público faria se tivesse interesse; mas preservar memória vai contra os princípios do Estado, vocês sabem o por quê. Coloquem um secretário de transporte urbano para discutir com um busólogo avançado, e ele sairá humilhado do embate. O busólogo dá direitinho todos os motivos técnicos para preferir outro modelo e versão, ao que as empresas de ônibus empurram para o usuário.

Fonte: Mercado Livre

Embora a "graduação" seja muito ampla, um busólogo mediano consegue te dizer marca, nome, versão e características dos principais ônibus feitos do Brasil, e ainda diz onde eles foram mais ou menos utilizados, podendo até fazer análises de motivos reais para serem mais ou menos utilizados por determinadas cidades, o que desmascara facilmente um prefeito picareta. Eles sabem o quanto realmente custa para comprar e manter os veículos. Muitos deles costumam freqüentar os sites dos fabricantes e fornecedores, em vez de se aterem às planilhas torpes das prefeituras.

A análise cuidadosa do transporte de massas, é capaz de apresentar uma radiographia completa e muito incômoda de um país. Por exemplo, vocês sabiam que é comum as empresas de ônibus depenarem sua frota, com o tempo, para acelerar a manutenção, quando é dada, e fazer o carro voltar mais rápido às ruas? É por isso que muitas vezes, eles ficam inexplicavelmente mais ruidosos, após um ou dois anos de uso, o material phonoabsorvente é retirado e jogado fora, para facilitar o serviço do eletricista. Fora as gambiarras feitas para remendar as botoeiras do sinal de parada... Quem dera fosse só isso... Deus nos proteja!

Enquanto um antigomobilista costuma sonhar com um Ford Gran Torino quadrijet, um busólogo se pega sonhando com um Marcopolo Torino da primeira geração, com placa preta. E enquanto os opaleiros sonham com um Opala Diplomata última série com pouca quilometragem, muitos busólogos acalentam o sonho de um Nielson Diplomata de piso alto e terceiro eixo com motor Scania, com placa preta para esfregar na cara dos antigomobilistas normais. Eu ainda não sei de nenhum, mas gostaria de ver.

"Antigomoblistas normais"? Ficou estranho...

Ser busólogo AINDA não custa muito caro, porque quase não existe atenção dos meios de produção para a demanda, o que se vê facilmente na pequena quantidade de artigos relativos ao tema, nas lojas... Os ônibus de brinquedo costumam ser desdenhados pela maioria dos garotos, então não podem ser muito caros sob o risco de encalhar. Mas esse baixo custo aparente esconde a dificuldade, também pelo desinteresse das empresas potenciais fornecedoras, de se encontrar material de boa qualidade e com razoável padrão informativo.

Eu disse "aparente" porque quase tudo o que se publica de séria a respeito, é importado. Ainda não existem miniaturas bem feitas de ônibus nacionais, nem mesmo dos clássicos e icônicos Mercedes Monobloco, que deixaram saudades. Um busólogo que queira ter um acervo consistente, muitas vezes precisa enfrentar o escorpião do bolso e mandar fazer por encomenda. Não sei vocês, mas eu nunca  vi no shopping uma réplica em escala do OM-622.

Alguns mais avançados, e com recursos materiais e temporais livres, vão mais longe e adquirem uma profundidade e vastidão de conhecimento digna de um doutor, não raro se enveredando pelos demais meios de transporte público. Sempre tendo sua especialidade, como os CMA Dinossauro/Flecha de Prata da Viação Cometa, mas sabendo como poucos sobre locomotivas, metrôs, bondes e até táxis. E eles também conhecem a fundos os bônus e os podres das principais empresas de ônibus do país, não raro do mundo. Viram como são perigosos? Não se metam com eles!

Uma utilidade prática, além das ciências humanas envolvidas, é o conhecimento de engenharia que muitos absorvem, durante seus estudos, o que inclui conhecer bem a matemática e o português, não raro vários outros idiomas, além de legislação de trânsito. Um busólogo experiente consegue ver de cara o que está errado em um ônibus, porque SEMPRE há algo errado nos paus-de-arara que o poder público chama de transporte público. Insistir em usar suspensão de caminhão em um veículo de transporte humano, é um dos itens mais graves.

Como não poderia deixar de ser, a Cidade-Estado de São Paulo tem a patota mais organizada de busologia do país. Sim, eles se reúnem, fazem uma micro economia girar e não desistem com os comentários jocosos. Só que eles são felizes, no meio daqueles gigantes, os críticos tanto não são, que precisam vê-los tristes, para se sentirem menos mal consigo mesmos.

Há até uma piadinha maldosa, como sempre: O cidadão pergunta ao outro, normal, que ônibus era aquele que saiu, e ele responde "168 - Campinas/Fama/Centro". A cena se repete, ele pergunta a um busólogo, que responde "Um Caio Apache Vip ano 2012, com chassi Volkswagen e motor Cummins, com elevador Atlas para cadeirantes...". 

Então, caros leitores, ao se depararem com um bando de garotos de todas as idades, reunidos em uma rodoviária, discutindo sobre o Paradiso G7 recém comprado por tal empresa, não tenha medo, não chame a polícia nem a ambulância do sanatório. Esse grupo tem muito mais a oferecer ao cidadão comum do que vocês imaginam.

Ah, não sei se perceberam, mas tenho uma grande simpatia pelo O 364 rodoviário.

Ainda não há nada de oficial e muito estruturado, além do Clube do ônibus antigo (perfil no facebook aqui) que faz encontros anuais no memorial da América Latina, em São Paulo.



Para quem se interessou, eis um monte de links do Google, clicando aqui.

Um texto que fala d'outra cousa, mas tem a ver com a farofa: Motorhomes.

Três reais? Mais barato andar de Opala.

Está ficando caro andar de ônibus. Não só porque passou de 2,70 para 3,00, de ontem para hoje. Está caro porque aumentou sem uma melhora sequer. Pior, aumentou com as condições piorando.

Quem conhece um pouco de macânica, pelos ruídos percebe que a manutenção desses ônibus é bem mais precária do que alardeiam as concessionárias. Freios funcionando com metal contra metal, são rotina.  Botoeiras que não funcionam e te fazem perder o ponto, mais ainda. Imundice já nem é mais notada, já é sinônimo de transporte público goianiense.

Hoje tive a terceira camisa danificada em um desses paus de arara, que o prefeitinho jura que é transporte de primeiro mundo, mas ele escomungava antes de se sentar naquela cadeira.

A alegação é a de sempre, o aumento estava previsto no contracto, decorrende da licitação que correu na surdina e contemplou os malandros que já espoliavam a população há décadas, cujo partido do prefeito jurava de pés juntos que expulsaria da cidade, algum dia.

Há alguns anos, empresas de fora se candidataram a tomar o lugar delas, quando reclamaram que estavam tendo prejuízos, e que só se mantinham santamente no árduo labor de bem servir à população, porque estavam contractualmente obrigados a fazê-lo até 2006.

Foi as de fora se manifestarem, e até garantirem que os itinerários curtos garantiriam uma boa redução no preço da passagem, que eles se calaram. Ninguém respondeu mais às perguntas da imprensa.

Quando anunciaram o fim da figura do cobrador, ou trocador em algumas regiões, fizeram uma campanha tosca, que sugeria que eles passariam a ser orientadores nos pontos de ônibus. Mal deu um mês eles sumiram. A partir daí os acidents graves se multiplicaram, com o motorista sozinho no ônibus, sem o colega que avisasse sobre o passageiro que não terminara de descer, geralmente um idoso debilitado.

Com freqüência, colocarm motoristas em rotas que ele desconhecem, mandando que se virem, forçando-os a contar com a ajuda dos passageiros mais antigos, que nem sempre estão à disposição. Há um GPS ridículo no veículo, mas que só diz qual é o próximo ponto, nunca como chegar lá. Só serve para facilitar punições.

E por falar em punições, é o motorista que paga o pato, quando há um acidente. E por falar em motorista, eu não caí na encenação do sindicatozinho pelego, que fecilitou a deflagração da greve para convencer a população que pagar caro, é melhor do que andar à pé.

Como de praxe, a rmtc fez vistas grossas à especulação dos vendedores de bilhetes, que se negaram a vender mesmo quando eram vistos com os ditos nas mãos. Como de praxe, os portadores dos cartões viram o dinheiro depositado nele, valer menos, porque nele consta o valor comprado, não o número de viagens compradas.

Fazendo as contas, sem incluir factores imensuráveis como respeito, dignidade, segurança, mas só dinheiro, um Opala guiado com boas técnicas de pilotagem pode sair mais em conta, especialmente se houver caroneiros para ratear os custos. Ainda mais que eu saio de manhã muito cedo, quase sem trânsito. Mas o mesmo prefeito que xingava os concessionários e hoje os adula, é o mesmo que adulava os funcionários públicos e hoje os sufoca com vencimentos irrisórios e péssimas condições de trabalho. Por enquanto, o carro fica no mundo dos planos por executar.